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要实现这些数据，就必须使用高端技术，比如R+W耦合系统。我们提供的耦合解决方案可以满足许多要求，但必须满足两个最重要的要求:不妥协的安全性、可靠性和持久的耐用性。它的总部位于德国的沃尔特河畔。目前，R+W拥有250多名员工，在全球50多个国家建立了经销商网络。联轴器年产量超过60万件。R+W提供的伺服联轴器使用寿命长，多任务不需要维护:设计结构紧凑，抗扭刚度刚性好，阻尼减振时绝对没有齿隙。由于其定位精度、同步性和精确的运行方式，该联轴器可以满足伺服驱动器行业的所有关键技术和经济要求。因此，该产品被高度视为设计和操作巧妙的优质组件——例如，它被应用于灌装技术和包装技术领先制造商的设备。每天坚持跑步！R+W生产的免维护联轴器，因为能够经受住严格的分类标准和质量标准的检验，在机械工程的不同领域得到了广泛的应用。由于其轻巧的设计和灵活性，它可以应用于高度复杂的生产过程，具有完美的性能。绝不在生态效益、经济效益、保证、精准、快速、可靠上妥协。

我们还经营：EKH/300/(A/B/C) SK5/4.5/68/(W/D/G/F) SP3/150/87 EKL/800/(A/B/C) SK5/30/89/(W/D/G/F) SKP/2500/(W/D/G/F) BK2/150/144 BK6/300/113 SK5/300/143/(W/D/G/F) BKH/80/94 MKH/10/27 BK7/150/83 BK2/15/99 BK5/60/95 SP3/300/103 BK6/30/76 SK5/60/105/(W/D/G/F) EK6/150/(A/B/C) BK5/300/128 SKN/15/(W/D/G/F)

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7 膜片联轴器多连杆式独立悬架可分为多连杆式前悬架和 多连杆式后悬架。其中前悬架一般为3根连杆或 4根连杆式独立悬架；后悬架则一般为4根连杆或 5根连杆式独立悬架。其中，5连杆式后悬挂应用较为广泛。多连杆式独立悬架能实现主销后倾角的最佳位 置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加 速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行 驶的稳定性。因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮 横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯 或制动时，多连杆式悬架结构可使后轮形成正前束， 提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。英文标题:Coupling with flexible ring 1、仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。(2)弹性高，阻尼大，具有足够的减振能力。把冲击和振动 产生的振幅降低到允许的范围内。　　注意调整差速器轴承预紧度时，应当边转动轴承调整螺母，边转动差速器总成，使轴承处于正确位置，而且轴承上应涂抹适量润滑油。测量力矩前应用196-235N"m的力矩把轴承盖紧固螺栓拧紧。